domingo, 29 de agosto de 2010
Maquillaje que recomiendo
Os voy a dejar algunas fotos del maquillaje que yo utilizo,yo no he escuchado quejas de ningun producto de estos,puede que las haya evidentemente,pero yo nunca he escuchado ninguna.
Suelo comprar el maquillaje en el Corte Ingles de Sevilla o en www.maquillalia.com aunque ahora estan de servicios minimos.
Base de maquillaje Yves Rocher( 15 € )
Mascara de Pestañas Max Factor 2000 calorie (11,95 € en corte ingles)
Otros productos:
Studio Fix De Mac
Brochas Sigma:
Paletas Coastal Scents:
88 Piece Makeup Palette ($18,95)
88 Warm Palette($24,95)
28 Piece Eye Shadow Neutral Palette ($18,95)
Labiales Nyx:
Y para terminar os dejo con el ultimo producto;Esmalte de uñas China Glaze:
Estan muy bonitos los de China Glaze,a mi me encantan y suelen rondar entre los 6 y 7 € en maquillalia.
¿Que colores se van a llevar esta temporada?
Esta temporada se va a llevar el COLOR CAMEL tanto en ropa como en maquillaje.Este otoño el maquillaje sera en tonos camel(entre marron y beige) tanto en ojos como en la cara,y da un efecto como que no estamos maquilladas pero si se esta.Esto le viene genial para aquellas chicas que traen el bronceado de sus vacaciones en la playa.
En los labios se van a llevar colores fluor.
A continuacion os dejo una foto de un producto color camel:
Producto de color camel:
Caso Manises (1979)
Queria contaros el caso de Manises,muchos lo conocereis por el famoso programa de cuatro llamado Cuarto Milenio pero para los que no lo conozcan fue un avistamiento de un ovni de un vuelo de avion cargado de pasarejos,el vuelo tuvo que cambiar de direccion y hasta tuvo que salir un avion de las fuerzas armadas para descubir de que se trataba.
El suceso lo protagonizó un Supercaravelle de la compañía TAE (ya desaparecida). Este vuelo, el JK-297 con 109 pasajeros, procedía de Salzburgo (Austria) y había hecho escala en Mallorca antes de seguir rumbo a Tenerife.
A medio camino y sobre las 11 de la noche, el piloto Francisco Javier Lerdo de Tejada y su tripulación observaron una serie de luces rojas que se dirigían hacia la propia aeronave. El rumbo de colisión de este presunto artefacto provocó un gran nerviosismo en la tripulación. El comandante pidió información sobre las extrañas luces, pero ni el radar militar de Torrejón de Ardoz (Madrid), ni el centro de control de Barcelona pudieron dar una explicación del fenómeno.
Para evitar una posible colisión, el comandante elevó su aparato, pero las luces hicieron lo mismo y se colocaron a apenas medio kilómetro del avión. La imposiblidad de hacer una maniobra para esquivarlas provocó que el comandante se viese forzado a desviar su rumbo y aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Manises. Es la primera vez en la historia que un avión comercial se ve obligado a aterrizar de emergencia debido a un avistamiento ovni, ya que el no identificado estaba violando todas las normas básicas de seguridad.
Las luces detuvieron la persecución antes del aterrizaje. Tres formas no identificadas fueron detectadas finalmente por el radar. El tamaño de aquella forma luminosa fue calculado en unos 200 m de diámetro, y fue observado por numerosos testigos. Una de las extrañas formas pasó muy cerca de la pista de aterrizaje. Incluso se llegaron a encender las luces de emergencia en previsión de que aquél fuera un vuelo no registrado en apuros.
Ya el día siguiente, sobre las 0.40 horas, un Mirage F-1 despegó de la cercana base aérea de Los Llanos (Albacete) con el objetivo de identificar el fenómeno. El piloto, Fernando Cámara, capitán del Ejército del Aire, tuvo que aumentar su velocidad hasta 1,4 mach para finalmente distinguir una forma troncocónica que cambiaba de color, aunque enseguida el artefacto desapareció de su vista. El piloto recibió información sobre un nuevo eco del radar, que indicaba que un nuevo objeto, o quizás el mismo, estaba sobre Sagunto. Cuando el piloto se acercó lo suficiente, el objeto aceleró y desapareció de nuevo. Pero esta vez, el caza fue blocado (detectado por un radar ajeno concretamente de onda continua como los que usan los misiles). En términos de defensa esto se considera una operación de agresividad. Finalmente, ocurrió lo mismo por tercera vez, y esta vez el ovni desapareció definitivamente rumbo a África. Tras hora y media de persecución, y debido a la falta de combustible, el piloto tuvo que volver a su base sin resultados.
Posibles explicaciones:
Hay múltiples explicaciones de este suceso: desde los que creen que el fenómeno ovni consiste en la visita de habitantes de otros mundos hasta los que piensan que aquellas luces no eran más que astros nocturnos o fenómenos meteorológicos, aunque de estos últimos fenómenos no hay ninguno conocido que tenga la dinámica de las luces del caso Manises.
Los escépticos explican el bloqueo electrónico del Mirage F-1 basándose en que estaba estacionada en la zona la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos con un potente sistema de guerra electrónica, pendiente de los sucesos de la crisis de los rehenes en Irán.
La explicación oficial vendría gracias al expediente del Ejército del Aire, que sería desclasificado años después, en agosto de 1994. El asunto llegó incluso al Congreso de los Diputados, cuando en septiembre de 1980 el diputado Enrique Múgica pidió una explicación de lo ocurrido.
Una de las explicaciones más recientes de los hechos, auspiciada por la Fundación Anomalía, afirma que las luces vistas por la tripulación del Supercaravelle JK-297 eran en realidad las llamaradas de las torres de combustión de la refinería de Escombreras, junto a Cartagena. No obstante, a las tripulaciones aéreas se les supone suficientemente preparadas para reconocer cuando una luz tiene un origen fijo en el suelo o tiene un movimiento a velocidad similar a un avión, imposible en el caso de una llamarada de una refinería.
El suceso no está cerrado y sigue siendo fruto de debates y todo tipo de explicaciones.
Benítez, Juan José (1980). Incidente en Manises, Barcelona: Plaza y Janés.
Fernández Peris, Juan Antonio (2000). El expediente Manises, Santander: Fundación Anomalía
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